Tomēr, BMW, GM, Nissan un Ford pavadīja gandrīz neko, lai veicinātu to i3, Volt, Leaf, vai plug-in Fusion Energi uz ziemeļaustrumu centrētu auditoriju. BMW (nav pārsteigums, ka BMW EV apgrozījums ir daudz lielāks īpatsvars visu tās bruto pārdošanas nekā no Ford). Kopumā attīstība ir skaidrs: tur ir daudz mazāk auto tirdzniecības reklāmas nodarbojas ar EBD, nevis uz parastajiem transportlīdzekļiem, un iekšā EV veicināt, var būt mazāk darījumu ar ziemeļaustrumiem ZEV norādīts, nekā Kalifornijā. Negaidīts rupju reģionālajā līmenī ir Volkswagen, auto uzņēmums šobrīd zem siltuma krāpšanos ar emisiju testu savos ErlinE auto Tukuma diesel autos. Kaut Volkswagen veltīta aptuveni 2200 valsts TV lietas tās parasto Golf un neviens tās elektriskā e-Golf, uzņēmums bija ieguldījis naudu gandrīz divtik daudz TV reklāmas uz e-Golf ziemeļaustrumos, nekā tas notika Kalifornijā. Tas var būt kā rezultātā Golf ir bijis spēcīgs modelis Ziemeļaustrumos un / vai tāpēc, VW ievadīta EV tirgū vēlāk par daudziem dažādiem uzņēmumiem, kas jau paātrinātājiem Kalifornijā un ieraudzīja jaunu EV tirgus alternatīvu Ziemeļaustrumos. Tas nozīmē, ka cilvēki maksā atlīdzību. Soļi tiek veikti, lai apsteigtu stāvokli agrāk, nekā tas pārvēršas grūti. Ne kā vietējā laika mājokļu krīzes laikā, patapinājumu izskatās mazāk gatavi meklēt citu metodi. Pamatojoties uz Federālo Rezervju aptauju, bankas sāk pastiprinātu izvietošanas prasības auto aizdevumiem. Tas varētu mainīt attīstību paātrinātu procentuālās dziļi subprime aizdevumi - pieņemot, ka lielākas prasības tiek apvienotas ar enerģisku cenšoties uzveikt hipotekāro krāpšanu.